目的港棄貨怎么處理?

出口貨物，如果遇到貨物已經(jīng)到目的港很長時間，目的港收貨人一直不去提取，現(xiàn)在聯(lián)系要棄貨，我改怎么辦？關(guān)于目的港棄貨的問題以及注意事項：

一、棄貨發(fā)生的原因

目的港無人提貨（棄貨）的發(fā)生一般有如下幾種原因： 

1、發(fā)貨人因沒有收到貨款拒絕將提單交付收貨人，致使收貨人無法提貨，這種情況下，很顯然產(chǎn)生棄貨的原因在于發(fā)貨人；

2、收貨人因貨物質(zhì)量、市場波動等原因拒絕提貨，尤其是在FOB運(yùn)費(fèi)到付的條件下，更為常見，這種情況下，發(fā)生棄貨的原因在于收貨人；

3、因為單據(jù)資料以及數(shù)據(jù)問題導(dǎo)致清關(guān)發(fā)生問題，無法正常提貨

4、運(yùn)抵時間過長導(dǎo)致交期嚴(yán)重延誤，無法按時提貨，耽誤生產(chǎn)。

5、目的港費(fèi)用過高

6、其他貿(mào)易糾紛

二、目的港一旦發(fā)現(xiàn)棄貨，如何處理

1、首先棄貨的消息一般是從承運(yùn)人方便得到的確認(rèn)，一旦國外客戶確認(rèn)棄貨，要第一時間讓承運(yùn)人國外代理發(fā)一份當(dāng)?shù)貤壺洸僮鞣椒ǖ牧鞒蹋驗椴煌瑖遥煌a(chǎn)品棄貨的處理方法和要求都不一樣。

2、第二需要盡量在目的港尋找其他買家，如果貨值不高，在當(dāng)?shù)貙ふ移渌I家可以盡量降低處理成本。

3、第三如果無法尋找到替代買家，當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理還無法協(xié)助拍賣抵值，那只能根據(jù)貨值高低選擇是否退運(yùn)。

需要注意一點(diǎn)，有些地區(qū)和國家就算收貨人棄貨，如果發(fā)貨人要退運(yùn)也要收貨人的書面授權(quán)。這個比較難辦。

更多時候，樣品貨值比較低的拼箱貨，發(fā)貨人都不會選擇退運(yùn)

三、如何規(guī)避目的港棄貨

1、貿(mào)易本身需以誠信為本，選擇信譽(yù)好的客戶合作；

2、選擇正規(guī)的貨運(yùn)代理，保證豐富經(jīng)驗，可以在關(guān)鍵時候提供有效的指導(dǎo)，最大限度降低棄貨發(fā)生的可能或把損失降到最小；

3、貿(mào)易條款和保險很重要。貨值過低的盡量不要給客戶做DDU或者DDP并一定要購買棄貨保險，貨值高的一定要T/T50%-70%再發(fā)貨。

4、單據(jù)齊備，各項費(fèi)用提前了解清楚，防止人為因素導(dǎo)致的費(fèi)用高升，客戶棄貨。

四、目的港棄貨后退運(yùn)操作

退運(yùn)申請資料：

整套正本提單（三正）

正本保函一份(SHIPPER蓋公章)

備注：如果船司有退運(yùn)保函格式，請用專屬格式，如果沒有用一般格式

退運(yùn)申請流程

1）郵件和正本申請：客戶提供正本保函和提單之后交予船司銷售或者客服（按船司對退運(yùn)工作分配而來），同時發(fā)郵件給船司申請人，請求對方先向目的港申請退運(yùn)是否可做，到申請日為止具體有多少費(fèi)用，郵件每日跟進(jìn)；

2）申請過程

a．可以直接退運(yùn)，給客戶報價

b．申請被拒絕，理由一般是需要收到原客戶的棄貨證明，必須及時通知客戶

c．申請之后遲遲未有回復(fù)，最后會歸類到棄貨處理，請注意要及時保管正本提單。如果棄貨，提單在船司對棄貨有利，也能減少風(fēng)險。

退運(yùn)報價及依據(jù)

船司收到目的港回復(fù)之后會有基礎(chǔ)報價。一般收費(fèi)依據(jù)是分兩段區(qū)間，會分兩個單號（原出口單號和進(jìn)口單號）

貨到目的港后卸貨到上船這段區(qū)間產(chǎn)生的費(fèi)用

基本包括：

目的港滯箱費(fèi)

滯港費(fèi)

碼頭操作費(fèi)

起運(yùn)港到目的港到港THC

到港文件費(fèi)

海關(guān)艙單修改費(fèi)

各類到港附加費(fèi)

上船后到起運(yùn)港卸貨這段區(qū)間產(chǎn)生的費(fèi)用

基本包括：

目的港重新出口文件費(fèi)、THC、碼頭操作費(fèi)等

進(jìn)口海運(yùn)費(fèi)

到起運(yùn)港THC、文件費(fèi)、換單費(fèi)及額外產(chǎn)生的滯箱費(fèi)等

備注：以上費(fèi)用均以船司報價為準(zhǔn)，如果是多柜，確認(rèn)總報價是否包含多柜

收據(jù)退運(yùn)押金

1）依據(jù)：根據(jù)船司所報費(fèi)用告知客戶，客戶確認(rèn)，先收取退運(yùn)押金。

2）及時性：一般船司報基本價格之后會讓代理貨代立即確認(rèn)并回復(fù)，船司會立即通知目的港代理安排進(jìn)口船期，在這個時候一定要跟緊客戶，讓客戶盡快付錢，如果錢未付，決不能通知船司。這點(diǎn)是退運(yùn)過程中最重要最難把握的一個細(xì)節(jié)，既要客戶能準(zhǔn)時付款，又不能滯后通知船司。所以在船司第一次通知基本報價時一定要確認(rèn)最近的進(jìn)口船期是幾日，最晚幾日給船司答復(fù)不會延誤，一定要確認(rèn)清楚。

退運(yùn)收費(fèi)：

船司安排上船以后，會報真實(shí)費(fèi)用給我司，代理貨代按照船司所報金額向客戶收費(fèi)，費(fèi)用均做進(jìn)系統(tǒng)，財務(wù)開票。押金不能抵扣運(yùn)費(fèi)，押金等到進(jìn)口箱還箱后再退。

進(jìn)口簽單及換單

航程：退運(yùn)進(jìn)口船期航程均大于原出口船航程；

簽單種類：正本、電放或者SWB

換單：客戶憑正本提單或者進(jìn)口提單電放件向各家船司的船務(wù)代理換單，換單前提供客戶具體換單聯(lián)系人，電話，及所需要提供的給類保函及背書。有些換單前還要付費(fèi)，要在換單前幫助客戶問清楚。

港雜費(fèi)用結(jié)清后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用。

5.所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場提貨。

折疊編輯本段注意事項

(1)首先應(yīng)與港池調(diào)度室取得聯(lián)系安排計劃。

(2)根據(jù)提箱的多少與堆場聯(lián)系足夠的車輛盡可能按港方要求時間內(nèi)提清。以免產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費(fèi)用。

(3)提箱過程中應(yīng)與堆場有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設(shè)備交接單上簽殘。

6.重箱由堆場提到場地后，應(yīng)在免費(fèi)期內(nèi)及時掏箱以免產(chǎn)生滯箱。

7.貨物提清后，從場站取回設(shè)備交接單證明箱體無殘損，去船公司或代理部門取回押箱費(fèi)。